中國生產(chǎn)充電樁的公司

中國生產(chǎn)充電樁的公司深圳青源科技有限公司為您提供各類場景充電樁解決方案，擁有數(shù)百人大型研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，充電樁研發(fā)生產(chǎn)、銷售安裝、運(yùn)營管理一站式服務(wù)。擁有多項(xiàng)軟硬件自主研發(fā)專利，專注于充電樁充電技術(shù)，充電站樁支持掃碼、刷卡，承接代工定制，產(chǎn)品由廠家直供。

新能源汽車是現(xiàn)在人們選擇出行工具的首選，不限行不限號還省錢，尤其是現(xiàn)在大家對純電動汽車有了更深刻的了解，汽車整車控制器充電速度已導(dǎo)致許多人選擇純電動汽車。那么，影響純電動汽車充電時(shí)間的秘密有以下幾個(gè)原因：

 

一、充電樁的影響

 

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時(shí)間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進(jìn)行解釋。

 

從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個(gè)小時(shí)才能夠充滿電。

 

對于直流樁來講，不同于交流充電樁220v電壓接入，直流樁接入的電壓為380v，功率一般達(dá)到60kw以上，例如市面上一般電池電量為40kwh左右的電動汽車來講，用60kw直流樁充電1小時(shí)不到就可以滿電。

 

由此可見，僅僅從輸出功率上來判斷，交流和直流的充電快慢便見分曉，據(jù)說一些早期的電動汽車車型只配備了交流充電口，那充電速度自然也快不起來了，所以在行業(yè)內(nèi)就有交流慢充、直流快充的說法。

 

二、動力電池的影響

 

在充電樁端輸出固定功率相同的情況下，整車動力電池電量越大，充電時(shí)間就越長，這就如同小學(xué)生的數(shù)學(xué)題一般，在同樣口徑的放水管向池子里注水，池子越大，放滿水需要的時(shí)間越長，這個(gè)道理比較簡單。

 

另外，三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那么對于同一車型來講，如果要求續(xù)駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

 

還有個(gè)現(xiàn)象北方的朋友們感受會比較深，就是在冬季的時(shí)候愛車充不上電，或者充電速度慢得令人抓狂，這是怎么回事呢？這與電池本身的化學(xué)特性有關(guān)，就是所謂的低溫保護(hù)，在氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不再和物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而發(fā)生電池內(nèi)部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差，據(jù)相關(guān)材料顯示其0℃時(shí)的容量保持率約60～70%，-10℃時(shí)為40～55%，-20℃時(shí)為20～40%，三元電池略優(yōu)于磷酸鐵鋰。以前有些電動汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電，估計(jì)電動汽車熱車這事也就是在北方地區(qū)才會有，不過現(xiàn)在大部分車廠都有電池加熱模塊，寒冷的時(shí)候邊充電邊加熱，車載DCDC轉(zhuǎn)換器在充電過程中激活電池，電能自然也會耗費(fèi)不少?？傊境潆娝俣嚷氖率强隙ǖ?，但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同，對于這個(gè)問題車主們在買車前還是要仔細(xì)詢問清楚了。

 

三、其他影響因素

 

這里提一下電力負(fù)載的影響因素，特別在夏季的時(shí)候，家家戶戶都開空調(diào)或其他大功率設(shè)備，變壓器負(fù)載達(dá)到高峰，電壓是會出現(xiàn)下降的情況，這也會影響到電動汽車的充電速度。不過正規(guī)的小區(qū)一般都是專用變壓器，對充電速度影響有限，而一些自建房、城中村等用戶用電一般來自區(qū)域公用變壓器，影響就大一些了。因此，對于電動汽車用戶，建議選擇用電谷期進(jìn)行充電，充電速度就會快一些。