充電樁帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益和行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式

　　電動(dòng)汽車(chē)充電樁商場(chǎng)是襄陽(yáng)一家人氣企業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)獲得政府的額定利好政策補(bǔ)貼，動(dòng)作敏捷，很多電力專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車(chē)充充電樁廠家電樁專(zhuān)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁商城規(guī)模迅速擴(kuò)大，然而，隨著越來(lái)越多的私人電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)，運(yùn)營(yíng)商發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)很少到外面來(lái)充充電樁廠家排名電，很多電動(dòng)汽車(chē)充電站被束之高閣，無(wú)人問(wèn)津，無(wú)人運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)效益可言，而且電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)域單純依靠政府補(bǔ)貼，新能源充電樁廠家無(wú)法獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　汽車(chē)用電充電樁運(yùn)營(yíng)為什么沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，這主要是因?yàn)檫@些電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)規(guī)劃沒(méi)有圍繞人們的需求展開(kāi)。

　　充電樁生產(chǎn)廠家。

　　如果運(yùn)營(yíng)商多了解一下電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)，就會(huì)知道私家車(chē)和電動(dòng)車(chē)的車(chē)主并不多，一般都會(huì)選擇在家里或者工作的地方使用電動(dòng)車(chē)充電樁或汽車(chē)充電樁廠家者其他方式充電，他們很少開(kāi)電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途，根本不需要去外面的電動(dòng)車(chē)充電站充電，電動(dòng)公交公司或交通環(huán)節(jié)一般會(huì)自建專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)充電樁充電站，或許還會(huì)在專(zhuān)屬線路上設(shè)置電動(dòng)汽車(chē)充電樁的充電點(diǎn)，盡可能避免電動(dòng)汽車(chē)需要出門(mén)去其他充電站。

　　電動(dòng)充電樁市場(chǎng)發(fā)展迅速純電動(dòng)汽車(chē)充電樁，影響了很多傳統(tǒng)企業(yè)的有效轉(zhuǎn)型，不斷擴(kuò)大電動(dòng)充電樁的影響力，如今，各大一線城市的電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)已進(jìn)入布局狀態(tài)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁解決方案充電樁設(shè)施質(zhì)量不斷提升，既滿(mǎn)足了公共電動(dòng)交通的充電需求，也提高了私人電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力。

　　共享模式的特點(diǎn)是輕資產(chǎn)，作為充電充電樁代工樁的運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，這種運(yùn)營(yíng)模式解決了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局解決盈利難問(wèn)題，又不像其他的模式存在投入資金龐大的不足。

　　這種運(yùn)營(yíng)模式在充電樁定制行業(yè)內(nèi)是一種新型的運(yùn)營(yíng)模式了，現(xiàn)在使用這種運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)并不多，其中天津的大真充電可以說(shuō)是行業(yè)中具代表型的企業(yè)。

　　現(xiàn)我國(guó)充電樁ODM充電樁行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式基本為以上四種，各有利弊，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的創(chuàng)新型企業(yè)在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，所運(yùn)用模式也是越來(lái)越有創(chuàng)新力度的，也證明了，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式終將新型模式所打破。

　　三網(wǎng)融合是近兩年的一種運(yùn)營(yíng)模式，三網(wǎng)主要是指充電網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)組成的新能源互聯(lián)網(wǎng)，充電樁OEM。